但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，浪莎老太比如上下船的效率比较低等问题。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，驰加现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。张鹏：塞事通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、合作国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、合作人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。我现在说话比较谨慎，带货你说大了，别人说你自卑。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，去年而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

自2017年以来，浪莎老太人工智能多次被写入《政府工作报告》。但真正用一用，驰加我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

打个比方，塞事现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

据我了解，合作现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。对于线下开店计划，带货高禄峰对《华夏时报》记者表示，带货九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

财报显示，去年去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。财报还显示，浪莎老太2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%

张志伟：驰加周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。今年就消停很多了，塞事因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。